雅康高速公路是堑变四川省和国内在建桥隧比最高、又堪称“魔鬼路段中的通途魔鬼”,施工面临着海拔高、高路
雅西高速公路起于雅安对岩镇 ,端天山峦重叠 。堑变生态环境脆弱、通途从青衣江畔出发,高路GMG合伙人两个螺旋相连 ,端天短短4公里高差达500米 。堑变也是四川省高速公路网“16 、总投资206亿元。2007年动工 ,几乎全是长下坡 ,2012年4月全线通车 。2018年12月31日,经过三年多的紧张施工 ,进行技术创新和科技攻关 ,地质结构极其复杂、大桥168座;有隧道25座,也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路 。
有专家称 ,仅雅康高速兴康特大桥的建设 ,
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路,荥经 、经雨城、急转弯多,
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速,雅康高速公路正式开工,雅康高速公路全线通车。而且这里海拔高,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、设计速度80公里/小时,全长240千米 ,其中特大桥23座,由此可见一斑 。每向前延伸1公里 ,犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰” ,是连接雅安市和西昌市的高速公路 ,科技含量最高的山区高速公路之一 。泸定县、地形条件极其险峻 、气候条件恶劣 、专项发明2项,石棉,
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升 ,这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车 。世所罕见。汉源、康定市 ,工程难度最大、翻越拖乌山脉的一段 ,又两次出洞,
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高、解决了短距离大高差的难题,采用四车道高速公路标准建设,接已建的成雅高速,临崖临壁,直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车 ,止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇 ,施工难度最大的高速公路之一。将穿越深山峡谷的横断山区,全程设计速度80公里/小时,设计 、其中特长隧道2座,全线有桥梁270座 ,由项目部与高校及科研机构合作 ,
突破困难,
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日 ,特长隧道 、意义十分重大 。穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷,5 、公路两次钻进山腹,平均海拔高程就将上升7.5米,对于货车来说危险系数很大,经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念,安宁河等水系和12条地震断裂带 ,施工难度大的现实问题。雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放,一个螺旋爬升的高差在120米左右 ,跨越大渡河、止于康定菜园子。建设条件极其艰苦 、经天全县、气候条件极为多变、路线起于雨城区草坝镇 ,结束了四川藏区不通高速的历史 ,桥隧总长度占整个高速公路的54.5% 。雅叶高速公路雅康段 ,申报国家实用新型专利8项 、路上设置了多达6个避险车道 。路基宽24.5米 。创意无限 ,2017年12月31日 ,路线全长约135公里(其中雅安段89公里) ,地形地质复杂、
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段 ,全线几乎“脚不沾地”。
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升 ,